Маршрутки с расписанием и картой маршрутов позволяет передвигаться по городу без лишних вопросов, маршрутное такси дополняет список маршрутов автобусов.

Маршрутки были призваны повысить рентабельность общественного транспорта, с этой задачей они справились на отлично.

Особенности и отличия

Хоть сеть маршрутных такси часто повторяет автобусную, иногда и троллейбусную сеть, у нее есть свои особенности. Маршруты такси обычно короче, чем маршруты обычных автобусов (так как исключаются «нерентабельные» участки), они могут меняться в условиях загруженности улиц, а также часто обслуживают перевозки на небольшие расстояния (конечной в этом случае выступает станция метро).

Очень важна роль маршруток для пригорода, иногда они даже становятся единственным видом транспорта. Таким примером служит маршрут № 581, который пролегает от ст. метро Медведково к Университету Сервиса.

Общая численность маршрутных такси – 767 маршрутов. Автобусный парк включает как отечественные, так и импортные микроавтобусы на 9–20 пассажирских мест. В целях безопасности планируется расширять и заменять этот парк комфортабельными и большими моделями автобусов.

Маршрутные такси можно отличить по двум номерам: это № дублируемого маршрута муниципального транспорта (троллейбуса, автобуса, трамвая), а также № маршрутки с «М» в конце.

Сегодня крупнейшим оператором является Автолайн.

Правила и стоимость проезда

В маршрутках действуют свои правила, которые не так строги как другом общественном транспорте и более дружелюбны для туриста. Например, заходить и выходить из маршрутного такси можно как на остановках, так и в любом другом удобном для пассажира месте. Чтобы «поймать» маршрутку, действуют те же правила как с поиском такси в Риме, для этого можно просто «проголосовать» на дороге, или громко сообщить водителю, где бы вы хотели выйти.

Цена проезда составляет 20–40 российских рублей, оплата производится водителю или передается по салону «живой» цепью.

История

Маршрутные такси берут свое начало в 30-е годы прошлого века. И уже в 21 веке они представляют серьёзную конкуренцию общественному транспорту, так как охватывают все важные направления.

В советские времена изначально маршрутки в столице применялись для того, чтобы подвозить пассажиров от метро к известным объектам городской среды: выставочным центрам, паркам, крупным магазинам. С 90-х годов, сеть данного транспорта была существенно расширена, создавались новые маршруты по необходимым направлениям.

С 2006 года маршрутки находятся в подчинении Департамента транспорта и связи столицы и координируют работу с «Мосгортрансом».