Московский метрополитен образует сеть из двенадцати линий, в основном подземных, которые пролегают под столицей Российской федерации и городом Красногорск в Московской области.

У него радиально-кольцевая структура, так сложилось исторически в связи с планировкой города.

Метро столицы является одним из самых обширных систем такого рода и признано базовой основой всего транспорта в городе. Метрополитен Москвы занимает пятое место по оживленности в мире после метро в Токио, Пекине, Шанхае, Сеуле. Таким «трафиком» не может похвастаться даже метро Лондона  и Нью-Йорка . Московская «подземка» была открыта в 1935 году. До 1957 года она называлась «Метрополитен имени Кагановича», в период между 1957 и 1992 годами – московским метрополитеном имени В. И. Ленина.

Вся сеть метро принадлежит российскому государству.

Metro_v_moskve

Система метрополитена

Вся система метро в длину 325,4 км и имеет в своем составе 195 станций на двенадцати линиях. В течение каждого рабочего дня метро посещает от восьми до девяти миллионов человек (то есть примерно столько, сколько человек живет в самом городе).

Отдельные линии имеют свое название, цвет и номер. Большинство из них соединяет окраины города и его центр, с исключением линии 5 (Кольцевая). Кольцевая линия служит, главным образом, для соединения всех маршрутов, которые на ней расположены, ее назначение – быть пересадочной, в основном, между двумя, а иногда и между пятью станциями. Есть одна линия Каховская, которая не пересекается с Кольцевой, и является самой короткой линией, ведущей в Замоскворечье.
Большинство линий пролегает под землей, а некоторые короткие участки, в основном на окраине столицы, проходят над землей (речь идет в основном о мостах через реки). Технологии, которые использовались при строительстве московского метрополитена, очень похожи на те, которые применялись при строительстве метро в Праге или в Киеве.
Под центром города туннели и станции, в основном, трехсводчатые (пилонные и колонные), которые находятся глубоко под землей. С поверхностью их соединяют эскалаторные туннели. Новые жилые комплексы строились уже вместе с метро, у которого не было на пути почти никаких препятствий, в отличие от центра города, где пролегало множество различных инженерных сетей.

Станции

Архитектурная визуализация станций, в основном, восходит к тем 30-м, 40-м и 50-м годам прошлого века, она очень соответствует социалистическому стилю того времени. Станции были декоративны камнем, таким как мрамор или гранит, иногда часто их украшали мозаики и рельефы. Основными темами было строительство коммунизма, но также и сельское хозяйство или оборона государства. Сегодня московское метро считается одним из лучших образцов архитектуры социалистического реализма.
В отличие от других городов в Московском метрополитене относительно большое расстояние между станциями, в среднем оно составляет 1,8 км, кратчайшее между станциями Деловой центр и Международная (496,8 м), самый длинный участок – на седьмой линии, между станциями Текстильщики и Волгоградский проспект (3,413 км). В этой связи здесь относительно высокая средняя крейсерская скорость (колеблется от 41 до 43 км/ч).

Эскалаторы

Станция Парк Победы лежит на 84 м под землей, к ней ведет самый длинный эскалатор в Европе.
Эскалаторы являются одним из наиболее важных элементов Московского метро, и работают с начала его существования. В общей сложности их 544, речь идет о 29 различных типах (только 50 % из них соответствует нынешним тяжелым условиям эксплуатации). И, следовательно, на эскалаторах старейших станций под центром города часто ведутся ремонтные работы (они продолжаются уже 70 лет). Ремонт отнимает много времени, замена деталей означает закрытие иногда и всей станции на срок от девяти месяцев до полутора года, это увеличивает транзитные пересадки на другие эскалаторы, в результате чего на очень загруженных ключевых станциях случаются критические ситуации.

Линии

Пересечения между линиями осуществляется в основном между уровнями, станции расположены друг над другом (каждая линия имеет свои платформы) и пассажиры между ними передвигаются по специальным коридорам, которые зачастую составляют очень запутанные сети. Во многих случаях они имеют другое название на пересадочных станциях на каждой линии.

Итак, московский метрополитен насчитывает 12 линий:

  1.  (красная) Сокольническая, 19 станций связывает исторические центральные районы Богородское и Сокольники с МГУ на Воробьёвых горах, Хамовниками и проспектом Вернадского;
  2.  (темно-зеленая) Замоскворецкая, 21 станция пролегает через центр и связывает районы возле Ленинградского шоссе с югом и юго-востоком столицы, его спальными районами Орехово-Борисово, Царицыно и Братеево, а также Коломенским.
  3.  (красная) Арбатско-Покровская, 22 станции самая протяжённая ветка, она тянется с востока на северо-запад через центр: например, станция Площадь Революции находится ближе всего к Кремлю и Красной площади, главным достопримечательностям Москвы.
  4.  (голубая) Филевская, 13 станций проходит по наземной линии через исторический район Фили.
  5.  (коричневая) Кольцевая,  12 станций через нее проходят все линии метро (кроме Бутовской и Каховской линии), а также большинство жд вокзалов столицы.
  6. (оранжевая) Калужско-Рижская, 24 станции идет через северо-восток Москвы (Свиблово и Медведково) и ВДНХ, затем через центр на юго-западе с жилыми массивами (Коньково,Черёмушки, Ясенево).
  7. (фиолетовая) Таганско-Краснопресненская, 22 станции линия расположена на берегу Москвы-реки (левый берег)  – северо-запад – юго-восток столицы.
  8. (желтая) Калининская, 10 станций состоит из 2-х участков: «Третьяковская» — «Новокосино», он соединяет восточные кварталы города (Калининский радиус) с центром, и отрезок «Парк Победы» — «Деловой центр», расположенный на Солнцевском радиусе.
  9. (серая) Серпуховско-Тимирязевская, 25 станций ведет линию из центра на север и юг города, в спальные районы.
  10. (салатовая) Люблинская, 17 станций проходит от «Зябликово» до станции «Марьиной рощи».
  11. (светло голубая) Каховская, 3 станции идет через юг столицы.
  12. /L1(лавандовая) Бутовская, 7 станций так называемое «легкое» метро, которое предполагает проведение линий в «спальные районы». Линия полностью соответствует по техническим характеристикам обычному метро.

Часы работы

График работы метрополитена с 5:35 утра до часу ночи. Если у станции имеется 2 и более выхода, то один работает все время, а другие в сокращенном режиме. В час ночи эскалаторы для входа и в переходах останавливаются, а станции функционируют только на выход. В один час три минуты второго ночи отправляется последний поезд из центра города к окраине. Последние поезда, расположенные на радиальных линиях проходят через центральные станции в 1:20—1:40.

Иногда по праздникам (Рождество, Новый год, Пасха и т. д.) продлевают работу метрополитена до двух или полвторого ночи.

Интервал движения поездов составляет 2,5 минуты, в часы пик – 1,5 минуты, максимальный интервал – 10 минут (такое бывает в ночное время суток в выходные).

На линиях, которые не сильно загружены, интервал может длиться около 4-5 минут.   Поезда движутся точно согласно графику.

Билеты и проездные приобретаются по единой схеме, принятой в общественном транспорте столицы.

 Интернет и мобильная связь

В метро столицы существует неплохое покрытие мобильной связи. Она присутствует как на станциях, так и в переходах, перегонах, эскалаторах. Например, на Кольцевой линии покрытие непрерывно. Но так происходит не везде, сила сигнала, да и наличие покрытие зависит от станции и оператора связи.

На некоторых станциях есть даже бесплатное покрытие Wi-Fi, им обеспечены все линии метрополитена. Точки покрытия есть только в вагонах.