«Подземка» Праги была открыта в 1974 году, сейчас насчитывает 3 линии и 57 станции, и хотя метро не полностью охватывает город, в сочетании с трамваями можно свободно перемещаться по всей Праге.

Пражский метрополитен перевозит около 600 млн. человек в год и около 40% выбирают его как свой основной вид общественного транспорта.

В 2012 он обслужил 589 200 000 пассажиров, по сравнению с 2011 годом, в котором в метро проехало 530,5 миллионов человек. Пражское метро пятое по загруженности в Европе и больше всего используемое в мире.

Метрополитен столицы быстрый, эффективный и несложный в использовании. Три его линии состоят из около 60 км железнодорожного пути, функционируют они в большинстве своем под землей.

Управление

В планах правительства расширять метро и строить новые станции.

Метро находится под управлением компании «Общественный транспорт Праги», которая управляет всеми типами общественного транспорта (метро, автобусы, трамваи, фуникулер и кресельная канатная дорога в Пражский зоопарк). В 1993 году в эту систему были подключены пригородные поезда и система автопарковки. Все они основывают сеть общественного транспорта, охватывающую и пригород столицы, и называющуюся «Интегрированный транспорт Праги».

Система метрополитена

Пражский метрополитен схематически можно представить в форме треугольника, его образуют три линии на пересадочных узлах в центре города. Каждая транзитная станция имеет два зала – по одному залу для каждой линии. Глубина станций (и соединительных линий) очень сильно варьируется. Самая глубокая станция расположена на площади Мира, она находится на глубине 52 метра под землей. Часть путей в центре города соединены с помощью туннельного щита. А другая часть находятся всего в нескольких метрах от поверхности. Часть линии B проходит через застекленный туннель над землей.

Большинство станций имеют одну платформу в центре станционного зала (туннеля), где происходит движение в обоих направлениях. Станции, которые расположены близко к поверхности земли, укрыты прямым потолком, иногда поддерживаемым колоннами. Станции, находящиеся глубоко под землей, окружены крупными тоннелями с обеих сторон. Стены многих станций оформлены с использованием цветных панелей, под цвет ее линии.

Основные линии

Давайте рассмотрим его основные 3 линии и наиболее важные для туристов остановки:

Линия А (зеленая)

Она насчитывает 13 станций и курсирует через Прагу с северо-запада на юго-восток, от Dejvická в Depo Hostivař. Линия А продолжает строиться и в конечном итоге будет запущен весь путь до Пражского аэропорта, который в настоящее время обслуживается только на автобусе.

Основным остановками, начиная с запада, считаются:

Дейвицка (Dejvická) Это станция, на которой можно пересесть на автобус №119 и добраться до аэропорта.

Града (Hradčanská) Ближайшая станция от вокзала Мала-Страна. Отсюда также можно сесть на трамвай №22, чтобы попасть на Hradčany.

Староместска(Staroměstská) Находится в пяти минутах ходьбы от Староместской Площади и Еврейского квартала.

Мустек (Můstek) Станция, расположенная к северу от Вацлавской Площади, на которой можно пересесть на линию B (желтую).

Музей (Muzeum) Прямой выход к национальному музею, к югу от Вацлавской Площади. Здесь можно пересесть на линию C (красную).

Линия B (желтая)

Эта линия направляется через Прагу с северо-востока на юго-запад, с Černý Most до Zličín. Она насчитывает 24 станции. Основными остановками, начиная с севера, являются:

Флоренц (Florenc) Останавливается возле автовокзала, очень значимого транспортного пункта для Праги.

Площадь Республики (Náměstí Republiky) Станция рядом с Муниципальным домом и Пороховой башней.

Мустек(Můstek) Отсюда можно выйти к северу от Вацлавской Площади и пересесть на линию А (зеленую).

Зличин(Zličín) Конечная станция, пункт прибытия автобуса №100, который может доставить вас в аэропорт.

Линия С (красная)

Следует через Прагу с севера на юг, с Летняны в Háje и включает в себя 20 станций. Основными остановками, начиная с севера, являются:

Флоренц (Florenc) Пересечение желтой и красной линии, остановка возле автовокзала.

Музей(Muzeum) Точка пересадки на зеленую линию А. Прямой выход в Национальному Музею, к югу от Вацлавской Площади.

Вышеград(Vyšehrad) Отсюда можно добраться к крепости и садам Вышеграда.

Линия D (синяя), ее планируется построить в будущем. Она должна будет соединить центр города с южной частью Праги. По новому плану линия будет работать по той же колее, что и линия C от станции Надражи Холешовицах к Панкраце, до разветвления вниз она образует новую линию Krč, Libuš и Písnice. Из семи запланированных станций функционируют в настоящее время Nádraží Krč, Olbrachtova, Nové Dvory, Nemocnice Krč, Písnice, Libuš и Depo Písnice. Строительство планируют начать в 2015 году. Открытие линии планируется на 2018 год.

Также планируется расширить западный «хвост» линии А от станции Dejvická к Motol. По прогнозам это произойдет в начале 2015 года. Далее до 2021 года планируется удлинить линию до аэропорта Вацлав Гавел, таким образом провести железнодорожное сообщение с аэропортом.

Часы работы

Метро работает ежедневно с 5 утра до полуночи. Интервал движения колеблется от 2 минут в часы пик и до 10 минут в вечернее время. Время, которое прошло с момента, когда предыдущий поезд покинул станцию, ​​можно увидеть на специализированном электронном табло.

Все станции оснащены эскалаторами, примерно 2/3 всех станций метро оборудованы с учетом нужд людей с ограниченными возможностями.

Когда вы вошли в вагон поезда, то можно услышать информационные объявления для пассажиров. Как правило, это название текущей станции, предупреждающий знак о закрытии дверей и название следующей станции.